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上汽大众ID3试驾灵活又有驾趣还有高性价比

2021-11-08 06:35      点击次数:

大众ID3在22日已经上市,在上市之前,我们有幸试驾体验了一下这款新的纯电动车型。ID3是大众MEB平台真正的开山之作,售价区间159,888元-173,888元,性价比非常高。ID.3的到来,使消费者在20万以内购车时又增加了新的选择。 尽管大众在国内的保有量巨大,但在

  大众ID3在22日已经上市,在上市之前,我们有幸试驾体验了一下这款新的纯电动车型。ID3是大众MEB平台真正的开山之作,售价区间159,888元-173,888元,性价比非常高。ID.3的到来,使消费者在20万以内购车时又增加了新的选择。

  尽管大众在国内的保有量巨大,但在ID.系列车型出现之前,想要体验到后置后驱的大众还真是不容易。诚然,对于普通的家用燃油车来说,采用前置前驱布局是最经济实用的。不过对于打造一台电动车来说,驱动方式显然有了更多的选择。www.983333.COM,ID.3所采用的大众的「MEB平台」就是一款以后置后驱为基础,同时也可以延伸出双电机四驱,专为电动车而研发的专属平台。

  既然来到了赛道,那关于ID.3的动力自然是可以尽情体验。从参数来看,ID.3全系标配一台最大功率125kW的永磁同步电机,最大扭矩310N·m,相较于1.4T的高尔夫有着一定的优势。虽然1760kg的车重对于一台车长不到4米3的紧凑型车来说算不上轻巧,但是深踩电门还是能明显感受电动车在加速时的先天优势,ID.3的0-50km/h的加速时间仅需3秒。

  刹车方面,ID.3针对刹车踏板的脚感似乎做了细微的调整。初段的阻尼会更加的柔和,随着踩踏力度的增加,整体的刹车感受会更为线在B档模式下的动能回收也依然保持了循序渐进的风格,不会让初次上手的驾驶员感到突兀。

  在上赛道11到13号的组合弯,邦老师也尝试在不同的时机对ID.3的油门进行『挑逗』,试图让这台后置后驱的小车能够做出一些高尔夫GTI车主们都不敢想的动作,但ID.3的车尾却并没有想象中的活跃。或许,这是给未来双电机四驱版ID.3保留的彩蛋吧~

  当然,50:50的前后配重以及出色的悬架支撑性,让ID.3在过弯时也有着自己乐趣和风格。说到过弯,还有一点不得不提的就是ID.3极小的转弯半径了,这也是所有ID系列车型的传统技能。尤其在ID.3这样的尺寸下,再配上较少的方向盘圈数,妈妈再也不用担心我一把转不过弯来了。

  体验过了ID.3的赛道表现,是时候静下心来欣赏一下ID.3的造型设计了。相较于ID.4和ID.6的成熟稳重,ID.3给人的第一印象还是颇有几分呆萌。有意思的是,作为ID系列的开山之作,ID.3在细节方面暗藏了不少耐人寻味的小心思。

  首先是牌照框上方的黑色区域,搭配两个酷似人眼的前大灯,更显拟人化。这也是ID.4和ID.6都没见过的设计元素,其实这背后暗藏的是IQ.Drive所需的雷达以及各种传感器。

  再比如,宽大的C柱设计,除了向高尔夫致敬,还增加了点阵式的拉花。配合上造型宛如派大星的20英寸轮毂,让整台车从上到下都散发着时尚的气息。

  进入车内,小尺寸的全液晶仪表和悬浮式的中控屏都是ID家族车型标志性的元素。不过需要指出的是,ID.3的中控屏尺寸为10英寸,略小于ID.4和ID.6的12英寸,但从显示效果来看似乎更为细腻。

  另外,ID.3这次除了提供与车身同色的内饰配色,还带来了纯白色内饰可选。瓷白与烁金的搭配,看起来非常精致。对于追求个性的年轻用户来说,或许会是一个不错的选择,并且上汽大众也表示未来会提供配套的内饰清洁套装,考虑的非常周到。

  综合来说,大众ID.3不但有不错的颜值,性能非常不错,操控也是比较好的水平。在20万以内的纯电动车中,ID.3是非常有性价比的了。如果你对ID.3有兴趣,快快去预定吧!

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